智能車牌識(shí)別系統(tǒng)現(xiàn)如今廣泛應(yīng)用到停車場(chǎng)管理中，幫助物業(yè)解決管理問(wèn)題的同時(shí)，也讓車主出入體驗(yàn)更好，但是仍有很多停車場(chǎng)管理者一味地考慮成本投入因素，而未意識(shí)到升級(jí)的重要性，通過(guò)升級(jí)改造后的停車場(chǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目都達(dá)到了非常好的效果，例如燕郊超白人家社區(qū)，2013年安裝的傳統(tǒng)車牌識(shí)別系統(tǒng)，因?yàn)樽R(shí)別率低，設(shè)備不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，廠家服務(wù)又不及時(shí)，給管理帶來(lái)了諸多煩惱，每天接近3000次的車流量，收費(fèi)在2000元左右，升級(jí)改造完之后，每天的收費(fèi)率提高到2300元左右，比之前提高了10%以上，這樣一年下來(lái)就多增加了10多萬(wàn)的收入。

今天，華捷盛智能小編簡(jiǎn)單歸納一下傳統(tǒng)停車場(chǎng)存在的幾個(gè)核心問(wèn)題：

一、傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備陳舊，識(shí)別率低，每個(gè)崗位需要最少3個(gè)人值班，人工投入成本高，雖然設(shè)備和人工投入成本高，但是并沒有實(shí)現(xiàn)真正的智能化和精細(xì)化管理；

二、收費(fèi)方式單一，基本集中在崗?fù)ざ耸召M(fèi)，容易造成車輛擁堵排隊(duì)繳費(fèi)，給車主和行人造成很多不便，車位周轉(zhuǎn)率低；

三、信息孤島化，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)，車輛數(shù)據(jù)都在本地保存，只有在局域網(wǎng)內(nèi)的電腦才可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢和管理，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越無(wú)法滿足集團(tuán)化管理者和車主的需求了，智能車牌識(shí)別系統(tǒng)采用了物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，通過(guò)移動(dòng)端、電腦、平板實(shí)現(xiàn)跨屏管理，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)推送服務(wù)，為政府和公眾提供實(shí)時(shí)車位剩余數(shù)據(jù)，為車位共享，錯(cuò)時(shí)停車提供有力的技術(shù)支持。

四、一些沒有專門停車管理的小區(qū)，車主經(jīng)常把車輛放在道路兩邊，使原本狹隘的過(guò)道變得更加的窄，車被刮了，交通擁擠，小區(qū)人員出行都成為很大的問(wèn)題等諸多問(wèn)題不勝枚舉。

安裝智能車牌識(shí)別系統(tǒng)的停車場(chǎng)，車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)不停車快速通行，不用停車刷卡取卡，可以多種收費(fèi)方式，而傳統(tǒng)的刷卡系統(tǒng)也好，車牌識(shí)別系統(tǒng)也好，通常都是采用終端崗?fù)な召M(fèi)，車輛排隊(duì)通行，收費(fèi)方式單一，造成排隊(duì)擁堵，收費(fèi)人員多，投入陳本高等諸多問(wèn)題，而智能車牌識(shí)別系統(tǒng)除了崗?fù)な召M(fèi)之外還可以實(shí)現(xiàn)中央收費(fèi)、自助繳費(fèi)機(jī)、客戶端繳費(fèi)、微信支付寶掃描繳費(fèi)、無(wú)感支付等多種繳費(fèi)方式，加快了車輛的通行速度，也節(jié)省了客觀的停車場(chǎng)管理人員的費(fèi)用開支。

智能車牌識(shí)別系統(tǒng)不僅提高停車場(chǎng)出入口的通行效率，減少停車場(chǎng)出入口擁擠，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化管理，雖然安裝智能車牌識(shí)別系統(tǒng)系統(tǒng)需要一定的成本投資，但是，從所獲得的長(zhǎng)遠(yuǎn)收益和管理方面的好處而言又算的了什么呢！

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